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试驾 | 双子搭档 梅赛德斯-奔驰GLB、GLS如何演绎彩云之美?

来源:www.laplaque-ae.com 点击:1829

“北方有数千英里的冰和数千英里的雪”已经是“一百座山,没有鸟,一千条路,没有脚印”,而西双版纳的南角则是一片春意盎然的景象,长草和鸣鸟飞舞,裙摆飘动。有些人说,一个人必须经历无数次旅行才能生活。另一些人说,一个人必须经历无数种不同的经历才能体会生活的真正意义。就在昨天,我刚从彩云以南的西双版纳回来。在这里,我不仅测试了两款全新的车型,还体验了一次只属于奔驰的旅程。

事实上,真正的旅行从来不是一堆照片和一点虚荣。这次旅行不仅是为了看风景,也是为了旅行前的期望,旅行中的情感和旅行回来后的回味。因此,这次我跟随梅赛德斯-奔驰,在欣赏云南的不同美景的同时,获得了更多的见解。

为了回到正题,梅赛德斯-奔驰这次在美丽的西双版纳提供了两个“最低标准”。一个是7座SUVGLB 200的“最小值”。我以前在西班牙测试过它的海外版本,但不久之后,我们在云南又见面了。当然,除此之外,作为梅赛德斯-奔驰SUV系列中“最大”的7座SUV,梅赛德斯-奔驰GLS 450还提供试驾。作为梅赛德斯-奔驰SUV系列的S级,它能扛着“S”的旗帜吗?我认为下面的文章可以帮助你解决困惑。

可以说,梅赛德斯-奔驰凭借其对细分市场的敏锐洞察力,近年来取得了前所未有的成功。无论是在汽车还是越野车领域,任何消费者都可以为自己找到一款非常合适的汽车。今天的主角,梅赛德斯-奔驰GLB,是梅赛德斯-奔驰通过市场分析创造的“52”越野车模型。可以说,它的出现开辟了一个全新的细分市场。

可以说,梅赛德斯-奔驰凭借其对细分市场的敏锐洞察力,近年来取得了前所未有的成功。无论是在汽车还是越野车领域,任何消费者都可以为自己找到一款非常合适的汽车。今天的主角,梅赛德斯-奔驰GLB,是梅赛德斯-奔驰通过市场分析创造的“52”越野车模型。可以说,它的出现开辟了一个全新的细分市场。

什么是“52”越野车?可以说,这一级别的所有以前的越野车车型都是5座版本,大多数7座越野车都是大中型越野车,甚至是全尺寸越野车。现在,新款梅赛德斯-奔驰GLB打破了这一固有印象,在同一个市场领域带来了唯一的7个座位选择。

这次我不想详谈外观设计。毕竟,我之前的海外试驾已经被详细解释过了。这次我想分享GLB的作品以及GLB和海外版本在驾驶方面的差异。

首先,就体型而言,国内的GLB和国外的完全一样。在同一水平面上最长轴距为2,829毫米,而车身的长、宽和高尺寸分别达到4,638、1,834、1,687或1700毫米,这将相当实用的内部空间与方形和三维轮廓造型结合在一起。

当然,在室内设计方面,与国内GLB的海外版本相比,室内设计元素与海外版本完全相同。首先,国内GLB仍然延续梅赛德斯-奔驰为GLB定制的越野风格装饰组件。受G级车标志性越野扶手、棱角分明的越野风格中央扶手装饰条和越野风格镀铬门把手的启发,GLB在内饰方面大规模延伸了梅赛德斯-奔驰G级越野汽车的硬实设计风格。

除了强硬之外,国内的GLB像国外的版本一样,充满了“奔驰”的奢华。双10.25英寸高清显示屏、10色主题的64色环境照明系统、柏林环绕声系统等配置也出现在国内GLB。国产版本的工艺怎么样?

我可以非常负责地说,经过我的反复验证,我真的看不出国内GLB和国外版本有什么不同。精致的内饰工艺仍然延续着梅赛德斯-奔驰一贯的高标准。可以说,如果把海外版的GLB和国内版的GLB放在一起,你很难判断哪一个是国内版的。可以说,这与北京奔驰多年来的精耕细作密切相关。

最后,在动力系统方面,梅赛德斯-奔驰为GLB 200配备了1.3升四缸涡轮增压发动机,结合7速双离合器变速箱,可实现最大输出功率163马力和峰值扭矩250牛米。就发动机技术而言,新款梅赛德斯-奔驰GLB拥有独特的英特尔

在美丽的西双版纳,我测试了最新的梅赛德斯-奔驰杰作,看看国内的GLB如何不同于国外的版本。初次驾驶时,我发现这款变速箱与发动机的匹配非常默契,在城市低速行驶时,仍然保持着梅赛德斯-奔驰一贯的稳定风格。但是,我发现国外较重的油门在国内版本中稍微调整得稍微柔和一些,现在这个国内的GLB已经变得更适合女性驾驶。

人们总是说“开宝马,骑奔驰”。这句话肯定了梅赛德斯-奔驰车型最大的舒适性。梅赛德斯-奔驰GLB的前悬架采用麦弗逊后多连杆悬架结构,相当彻底地过滤了道路上的小振动,大大提高了车辆的舒适性。然而,悬架给人的舒适感并不像你想象的那样柔软,而是柔软而富有韧性。虽然GLB此次在中国进行的悬架调整往往比较艰难,但经过轮胎、悬架、底盘和座椅后的颠簸路面不会给乘客带来明显的感觉,也不会有不适。最重要的是整体感觉非常强烈,没有额外的反弹和晃动。

当然,你可能认为1.3升排量带来的163最大功率是不够的,但我可以负责任地说,1.3吨GLB绝对足以在西双版纳的走走停停的城市道路和高速公路上行驶。它不会因为日常行走时动力不足而影响驾驶质量。想象一下在正常行走中谁会使用100%的能量。还是宝马的2.0T低功率版本只有184马力,这被一些人批评为动力不足?事实上,我想说的是,每个人都不应该“想象”他们的流离失所是多么有动力,这是不正确的。

一般来说,国内GLB的表现在各方面都绝对令人满意。除了油门踏板感觉比国外版本稍软,其他性能与国外版本完全一致。从侧面看,北京奔驰多年来的努力是显而易见的。对于我这次测试的新款梅赛德斯-奔驰GLS来说,S-Class

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GL从其名称中暗示出GLS拥有像S-Class一样的奢华舒适的驾驶体验。当然,与此同时,它也是一款具备全路况能力的全尺寸越野车。我们以前在广州车展上见过基于新GLS开发的迈巴赫版本,那么新款梅赛德斯-奔驰GLS的性能能配得上“S”这个名字吗?

首先,就外观而言,新的前照灯设计位于GLS。我认为它看起来最和谐,使GLS的正面看起来更“护城河”,并补充梅赛德斯的顶级越野车地位。此外,可以看出,新GLS再次提升了梅赛德斯-奔驰“感性与纯粹”的设计理念,呈现出更加柔和、更加弯曲、更加优雅的外观。新车使用大量圆形矩形元件,如进气格栅、前后大灯等。它的线条变得更加女性化。5218毫米长和3135毫米轴距勾勒出长而宽的侧面设计,而宽法兰轮拱和21英寸AMG风格铝合金轮毂为新车增添了硬朗的气质。

外观相似,GLS的内部大规模升级。我依稀记得,当梅赛德斯S级刚刚发布时,全新的内部风格吸引了全球媒体的注意。宫殿般明亮的内饰和充满科技感的穿透力仪表盘让梅赛德斯S级与今天的另外两个“德国合作伙伴”不相上下。GLS的内部绝对名副其实。进入汽车后,首先映入眼帘的是双12.3英寸高清显示屏,与64色环境照明系统相匹配,营造出充满科技感和奢华感的驾驶舱氛围。最后,大面积覆盖的高级木质装饰品和皮革让你感觉像在一辆S级汽车里。

当然,正如S级不仅在前排,后排也是“S级”。由于轴距增加了60毫米,第二排的腿部空间增加了87毫米,这与可以从后面调节前排乘客座椅的“绅士功能”以及包括7英寸平板电脑、无线充电、专属木质装饰等在内的后排专属套装相匹配。让后座体验完全进化。

不仅如此,布尔梅斯特还环绕着南方

话虽如此,实际上每个人都能从照片上看到,但我最关心的是如何驾驶它。这次我开的是GLS 450型车。发动机的最大功率为367马力,最大扭矩为500牛米。我在以前的GLE已经经历过这种动力传动系统。那么GLS会有什么变化呢?答案几乎是否定的,但没有什么可遗憾的。我以前称赞过GLE的动力传动系,在GLS处理它是很自然的。

在舒适模式下,它像熟睡的小猫一样安静,像融化的巧克力一样柔滑。当然,在某种程度上,这也是由于新GLS的车身静音项目和出色的底盘过滤性能。在运动模式下,你可以听到它略低的声音,这远不能提神,但它永远不会让你感到无聊。此外,这款全新的梅赛德斯-奔驰GLS 450以0-100公里/小时的速度加速6.4秒,对于一个体重超过2吨的大个子来说,这绝对是一个好结果。

最后,新款梅赛德斯-奔驰GLS到底是什么样的?可以说,GLS已经达到了它所需要的一切,拥有卓越的功能性和驾驶品质,在同等水平的室内装饰中拥有最强烈的奢华感。升级的方方面面都让它成为了一个更好的GLS。那么,这是一辆S级越野车吗?这一代S级车的成功之处在于它创造了一种一见钟情的奢侈品,这正是其最大的竞争对手宝马所缺乏的。如果直接与S级相比,GLS几乎不缺乏奢华,但它可以带主人去看更多风景,真正“让世界去”。当然,对于这种运动型多功能车中的S级车来说,简短的文字永远也不会清楚地描述它的许多功能。也许我借它做深度测试是个不错的选择。